安徽汽车配件,浙江汽车配件供应商,

  2010年已经有多家零部件跨国企业通过合资等途径来华建厂。国内零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，较快捷的途径就是通过兼并重组，形成规模化的零部件企业集团。零部件企业的兼并重组比整车更急迫，如果没有大的零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业的发展就会较其困难。在国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应。
      2.汽车配件企业积极实施系统化开发、模块化制造、集成化供货，汽车零部件产业集群化发展特征明显。
      从世界主要汽车生产国发展汽车零部件工业的进程来看，零部件产业集群发展与汽车工业发展处于同等重要的地位，要做大做强就必须发展成一个产业集群，这是汽车零部件产业的战略选择。整车企业在产品开发上使用平台战略，系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。与此同时，汽车零部件产业集群化发展特征越来越明显。
      七、终端门店
      对门店而言，做好5平方公里的客户体验，通过总部提供的信息化工具及手段，来掌握车主和车辆的“小数据”，提供“管家式”服务构建与客户的信任关系较关键。
      八、车主
      汽车后市场有两个消息：坏消息是车辆平均行驶里程下降，车主年平维保频次和维保支出在下降；好消息是汽车保有量仍在高速增加，而且美容装饰、及特色的个性化需求非常强烈，后市场总体规模仍在快速扩大；预计到2020年中国汽车保有量将达到2.48亿辆。
但是不管趋势如何，企业获得市场的关键还在于满足用户需求。在激烈的竞争下，全力创造丰富场景，精准理解与匹配用户的个性化需求，让用户需求得到满足是迎合行业发展趋势的较好姿势。
      所以说2017年的汽车后市场，将是一个场景化、社交化和娱乐化的市场。中国汽车后市场企业要想发展，必须回归人的本质，结合互联网的风潮上下而求索安徽汽车配件,浙江汽车配件供应商,芜湖锡海铝业压铸有限公司由芜湖锡海铝业压铸有限公司()提供。
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